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美国国家航天局

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简介编辑本段回目录

美国国家航天局美国国家航天局

美国国家航天局,简称NASA,台湾译作“美国国家航空暨太空总署”,是美国负责太空计划的政府机构。总部位于华盛顿哥伦比亚特区,拥有最先进的航空航天技术,它在载人空间飞行、航空学、空间科学等方面有很大的成就。它参与了包括美国阿波罗计划、航天飞机发射、太阳系探测等在内的航天工程。为人类探索太空做出了巨大的贡献。

背景编辑本段回目录

“火星气候探测器”美国国家航天局——火星气候探测器

NASA是美国联邦政府的一个政府机构,负责美国的太空计划。1958年7月29日,艾森豪威尔总统签署了《美国公共法案85-568》(United States Public Law 85-568,即《美国国家航空暨太空法案》),创立了NASA。1958年10月1日NASA正式成立。总部位于华盛顿哥伦比亚特区。NASA的使命和愿景是“改善这里的生命,把生命延伸到那里,在更远处找到别的生命(To Improve life here,To extend life to there,To find life beyond)”。NASA的目标是“理解并保护我们赖以生存的行星;探索宇宙,找到地球外的生命;启示我们的下一代去探索宇宙(To understand and protect our home planet,To explore the Universe and search for life,To inspire the next generation of explorers[1])”。

NASA被广泛认为是世界范围内太空机构的领头羊。当时所有国防部之下非军事火箭及太空计划在总统行政命令下一起归入NASA,包括正在进行的先锋计划和探险者计划,以及美国全部科学卫星计划。原国家航空咨询委员会(NACA)的3个实验室:兰利研究实验室、刘易斯研究实验室、艾姆斯研究实验室编入NASA,更名为兰利研究中心、刘易斯研究中心、艾姆斯研究中心。爱德华空军基地的飞行试验室改名为飞行研究中心,海军研究实验室有关先锋计划的部分划归NASA,在马里兰州组建了戈达德航天飞行研究中心。1960年6月接管冯·布劳恩领导的陆军弹道导弹局,在亨茨维尔组建马歇尔航天飞行中心,负责大型运载火箭的研究计划。尔后NASA还相继调整、组建了肯尼迪航天中心、约翰逊航天中心、太空飞行器中心。现在,NASA已成为世界上所有航天和人类太空探险的先锋。在太空计划之外,NASA还进行长期的民用以及军用航空太空研究。

历史编辑本段回目录

太空竞赛
美国国家航天局——X-38计划美国国家航天局——X-38计划

前苏联于1957年10月4日成功地将第一枚人造卫星史泼尼克一号送入太空之后,美国的注意力转移到自己正在起步的航天工业发展。国会受到此一史泼尼克危机的震撼,要求政府立即采取行动,但艾森豪总统与其顾问团则认为应该更审慎地考量,在数个月的商议后,认为有必要成立一个全新的政府机构,以领导所有非军事太空行动。

美国的第一颗环地球人造卫星“探险者一号”在1958年1月31日发射升空。同年7月29日,艾森豪总统签署了NASA的成立,1958年10月1日NASA正式成立。NASA以拥有46年历史的研究机构国家航空咨询委员会的四个主要实验机构与其中80名成员改组而成。由在战后迁移美国的前德国火箭专家沃纳·冯·布劳恩所领导的德国火箭计划,对于美国进入太空竞赛领域有着重大的贡献,被誉为美国太空计划之父。陆军弹道飞弹署(Army Ballistic Missile Agency)和海军研究中心(Naval Research Laboratory)的一部份也整合到NASA的组织里。

航天计划

 水星计划
双子星计划
阿波罗计划
太空实验室
航天飞机
国际空间站 (与俄罗斯、加拿大、欧洲、Rosaviakosmos以及日本宇宙开发局合作)
星座计划
原计划中,在水星计划和双子星计划结束之后的阿波罗计划启动,以在太空中做“有意思”的工作,甚至把宇航员送入月球轨道(并未计划登月)。肯尼迪总统在1961年5月25日的演说中声称美国应该在1970年以前“把一个宇航员送到月球上并把他安全带回来”使得阿波罗计划被迅速调整。阿波罗计划也就变成了载人登月计划。双子星计划很快变成了为复杂得多了的阿波罗计划提供辅助航天器技术的任务。

奥尔德林(阿波罗11号)在月球表面行走包括阿波罗1号中美国第一次有宇航员牺牲的事件,阿波罗8号首次航天器环绕月球的壮举在内,8年的初期准备之后,阿波罗计划为阿波罗11号派遣尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林于1969年7月20日登月并于7月24日返回做好了准备。在踏出登月舱之后,阿姆斯特朗说道:“这是一个人的一小步,也是全人类的一大步。”到1972年为止,共有12个宇航员登月成功。

美国太空总署赢得了登月竞赛,但在某种意义上失去了方向,至少失去了以保持保证国会批准高额预算的来自公众的关注和兴趣。约翰逊总统下台之后,美国太空总署失去了其主要的政治支持,火箭科学家沃纳·冯·布劳恩被派到华盛顿游说政客。作为后续计划,建立宇宙空间站,建立月球基地,并在1990年前由宇航员登陆火星的想法被提出,但是土星火箭和阿波罗计划所使用的设备却无法支持这些目标。阿波罗13号氧气罐爆炸近乎失事而差点损失全部3名宇航员的性命,引起了全国上下的注意和关切。尽管阿波罗计划一直安排到阿波罗20号,阿波罗17号为她的母计划画上了句号。这个计划因为预算紧缩(部分因为越南战争的高额支出),和建造可重复使用航天器的计划而结束。

现状与将来 编辑本段回目录

包括马克·伟德(Mark Wade)在内的一些评论家[来源请求]指出,NASA在载人飞行的计划中陷入了停滞不前的状况。美国政府花费数十亿美圆完成的阿波罗计划以及土星计划中使用的航天器自1970年起就不再被使用。虽然阿波罗计划结束之后NASA的财政预算被大幅缩减,但机构内的官僚作风却没有改变,导致严重的铺张浪费,而且器械也没有保持在最佳状态。

美国佛罗里达州:摄于NASA航天计划(STS-95),1998年10月31日目前,NASA的载人航天计划依靠的仍是航天飞机。航天飞机担任的任务包括为在建的国际空间站运送主要的建筑构件和材料。在1986年和2003年的两次重大事故中,已有两架航天飞机被毁,导致14位航天员死亡。其中,1986年失事的挑战者号是一架用替换零件拼凑的航天飞机。而2003年的哥伦比亚号则造成美国国内对航天飞机未来的信心大减。NASA目前不考虑建造新的替补航天飞机,而是转而研发新的奥来恩计划。

NASA计划出现的问题导致了国际空间站计划的停滞不前。按照原计划,国际空间站在2005年应达到七名宇航员的配置,但现在却只有最基本的两名,以致很多计划中的研究项目被推迟。 其他在国际空间站的项目上投了巨资(比如欧洲航天局)的国家因此担心国际空间站会像太空实验室一样以失败告终。同时,欧洲国家和日本对国际空间站的贡献也已经落后于时间表。

 2004年,美国政府提出了代替宇宙飞船的机组探测飞行器计划,以允许航天局再次将宇航员送至月球。此计划后来演变为现在的奥赖恩计划。

研究课题 编辑本段回目录

1957年苏联第一颗人造地球卫星上天后,美国组建了国家航空航天局,对发展美国的航空航天事业起了重大作用。美国国家航空航天局的研究课题内容广泛,以航天为主。在航空方面的研究课题主要有超声速技术 、飞机节能技术等 ;在航天方面主要配合几个大型工程,如阿波罗工程、天空实验室、航天飞机等开展研究。它通过科研课题、合同、计划等形式与国防部、高等院校、工业企业的研究机构保持密切的关系。它下辖的研究中心和实验室有十几个,如戈达德航天中心、肯尼迪航天中心、喷气推进实验室等。但科研工作80%以上委托局外各单位进行处理。研究成果以NASA出版物形式发表。出版物有《技术报告》、《技术札记》、《合同户报告》、《技术备忘录》、《技术译文》、《特殊出版物》等。

目前美国太空总署的年度预算为160亿美元,总部位于华盛顿哥伦比亚特区。在太空计划之外,美国太空总署还进行长期的民用以及军用航空宇宙研究。美国国家航空航天局被广泛认为是世界范围内太空机构的领头羊。

研究领域 编辑本段回目录

NASA从事的研究领域:航空学研究及探索,包括空间科学(太阳系探索、火星探索、月球探索、宇宙结构和环境),地球学研究(地球系统学、地球学的应用),生物物理研究,航空学(航空技术),并承担一定的培训计划。

机构设置 编辑本段回目录

喷气动力实验室JPLNASA的机构设置:NASA华盛顿指挥部为最高管理机构。下设埃姆斯研究中心(NASA-ARC)、 德莱顿飞行研究中心(NASA-DFRC)、格伦研究中心(NASA-GRC)、戈达德空间研究所(NASA-GISS)、戈达德航天飞行中心(NASA-GSFC)、独立认证与鉴定研究所(NASA-IVVF)、喷气推进实验室(NASA-JPL)、肯尼迪航天中心(NASA-KSC)、兰利研究中心(NASA-LRC)、马歇尔航空飞行中心(NASA-MSFC)、斯坦尼斯航天中心(NASA-SSC)、沃罗普飞行研究所(NASA-WFF)和白沙试验研究所(NASA-WST F)。

2010年,Google和NASA合办了一所“奇点大学”。

相关内容编辑本段回目录

“火星气候探测器”
1999年9月23日,经过6.7亿公里星际旅行的美国“火星气候探测器”在与火星“近在咫尺”时同地面失去联系。美国航宇局10月2日宣布,由于研制“火星气候探测器”的公司提供的数据是英制,而航宇局的地面导航者们又以为是公制,两种制式的差异以及地面控制中心又未能及时发现这一问题,导致火星气候探测器距离火星太近而被烧毁。这次小失误,让他们付出了1.25亿美元的昂贵代价。

X-38计划

X-38机是美国研制的、一种太空站成员返回飞行器的原型机,也称为太空救生船原型机。最初是打算用作国际空间站宇航员的紧急救生船。但是这个计划进行7年后,他们只测试了一艘飞船,经费仅剩下5000万美元。2009年11月,美国宇航局近日正式决定完全终结国际空间站紧急救生船项目的研发,这款从未投入使用的太空紧急救生船从此退出了历史的舞台。 

如果有火星人,他们肯定会在1993年8月21日这天大笑不止。因为在这一天,价值10亿美元、1992年发射升空的“火星观测者号”探测器竟然神秘失踪。在预计进入轨道前3天,控制中心和它的通信联系永久性中断。现在它可能正围绕火星运行,不过有人怀疑它可能并没有飞往火星,而是飞向太阳,正在围绕太阳运行。

“伽利略号”木星探测器
1989年发射的“伽利略号”木星探测器在六年后达到木星。在降落过程中,其两侧天线未能成功展开。工程师们决定调整角度让卡住的天线收缩。这个办法失败后,他们又尝试开关电动机13000多次,依然不起作用。

“重返月球”计划
借着“阿波罗11号”登陆月球20周年纪念的机会,美国前总统老布什宣布了美国太空计划的新目标——“重返月球”。然而,据美国国家航天局估计,老布什的太空计划可能需要5000亿美元,需要20到30年才能完成。最后,美国国家航天局选择放弃月球探索,将注意力集中于地球和太空科学。追随父亲的脚步,小布什总统也在2004年1月14日宣布,美国将在2020年重返月球。但这个雄心勃勃的计划被美国现任总统奥巴马取消。

轨道机动车
轨道机动车曾是美国宇航局1984年空间站计划的一部分,这种车可以将人造卫星和轨道上的其它物体从航天飞机转移到空间站中。但这项最初预计耗资3.75亿美元的计划最终被取消。[1]

精确全球地图编辑本段回目录

美国国家航天局已开始发布迄今为止最精确全球地图。由山脉、山谷和平原组成的三维图像是根据航天飞机去年收集的数万亿种测量数据制作的。数据包括对80%的地球陆块的精确测量数据,数量相当于1.6亿页文本文件。

美国国家航天局喷气推力试验室负责这个项目的科学家Tom Farr说,这次发布的地图比现有的任何全球地图都要强100倍。宇航员是用航天飞机上的两个巨型雷达天线收集这些数据的。目前,这些数据在互联网上已经可以查到。

美国航天局希望这个地图能够帮助飞行员躲避远处的山峰,帮助科学家研究其从未涉足的山谷的排水模式等。[2]

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