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ERJ-145客机

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ERJ-145客机ERJ-145客机

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ERJ-145
(图)ERJ-145客机ERJ-145客机

ERJ-145概念最初出现于1989年的巴黎航空展,它像是EMB-120的加长型,但有以下改进:

增加了小翼
2500公里航程
75%机件与EMB-120相同
机翼引擎
最终定案的ERJ145,最高载客量为50人,采用2-1的座位排列及T型尾翼,引擎位置更改为尾翼,取消了小翼,其后又推出了ERJ-145LR及XR的加长航程型号,使其最大航程提高了,目前收到超过730个订单。

ERJ-140

2001年才投产的ERJ140是145型的缩小型,机身缩小了1.42米,最大载客量为44人,最大航程为2200公里,其后又推出了LR的加长航程型号,使其最大航程达到3000公里,此型号的主要客户为美鹰航空。由于其更改与145型不大,故得不到大量订单。

ERJ-135

这是ERJ145系列最小的型号,也是订单量最小的型号,最大载客量为37人,航程与140型相约,此型号的主要客户为美鹰航空。此型号相比EMB-120,载客量只是多了7人,改用喷射引擎,航程增加了一倍。这种低客量高营运成本的飞机型号,使其不受航空公司欢迎,故销量一直不佳。

Legacy 600

传奇600型是ERJ-135的公务机版本,2001年投产,其规格与庞巴迪的挑战者差不多,最大航程为6000公里,最高载客量是16人。与ERJ-135不同的是增加了小翼及加大了油箱。

军用机

C-99A:运输机
EMB 145SA(R99A):空中预警机
EMB 145RA(R99B):遥感机
EMP 145MP/ASW:海岸巡逻机
目前使用这些军用机的国家有比利时巴西希腊印度墨西哥

运作编辑本段回目录

ERJ145的正式首航是在1995年8月,1996年才正式交付。大陆航空属下的快捷航空(ExpressJet Airlines)是最大客户,其次是美鹰航空。

ERJ145系列的最大特点是均采用相同的驾驶舱配置,这意味能降低运营成本,减少对飞行员的培训,拥有ERJ145驾驶执照的飞行员能同时享有140/135型的驾驶执照。由于取消了小翼,故造价比有小翼的CRJ系列较低,造价由1600万美元至2200万美元不等,相比CRJ系列来说,是比较便宜,故吸引大量买家。

首飞编辑本段回目录

巴西航空工业公司在1989年6月的巴黎航展上首次透露这项研制计划。期间曾由于公司缩减生产等原因一度暂停, 延误了研制工作,EMB145于1995年8月11日首飞,1996年12月16日获美国适
航证书,1996年12月19日开始交付美国大陆快运公司。

开拓市场编辑本段回目录

经过缓慢的开头后,1997年开始该型号飞机开始热销,1997年5月迎来欧洲首位客户--法国地区航空公司,1997

ERJ-145客机ERJ-145客机
年10月,EMB145正式更名为支线喷气145飞机或ERJ145以反映其新的市场定位。

随着ERJ145的热销,为补充载客量单一的不足,并进一步完善支线喷气客机系列,1997年9月开始,巴西航空工业公司在ERJ145基础上又研制生产了较小的37座ERJ135及44座ERJ140。机身长度有所缩短,目前均已完成研制和生产并投入使用。ERJ-135于1998年7月4日首飞,首架于1999年7月加入美国大陆快运公司。

打入中国市场

为打入中国市场,巴西航空工业公司和中航二集团所属的哈尔滨飞机工业公司合作,在哈尔滨生产巴西ERJ-145系列支线飞机。并负责飞机的销售和售后支援。哈飞生产的ERJ-145客机已投入国内支线客机市场。

规格编辑本段回目录

ERJ-135 ERJ-140 ERJ-145 CRJ-200
(比较用)
长度 26.33 m 28.45 m 29.87 m 26.77 m
高度 6.76 m 6.76 m 6.76 m 6.22 m
翼展 20.04 m 20.04 m 20.04 m 21.21 m
机身切面 2.28 m 2.28 m 2.28 m 2.69 m
最大起飞重量 19,000 kg 20,100 kg 20,990 kg 32,389 kg
座位 37 44
50 50
座位排列 2-1 2-1 2-1 2-2
巡航速度 0.78 马赫 0.78 马赫 0.78 马赫 0.81 马赫
续航距离 3,000km 3,000 km 2,500 km 2,888 km
投入服务 1999年 2001年 1996年 1992年

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参考资料编辑本段回目录

[1] 凤凰资讯 http://news.ifeng.com/mil/special/2007ace/200803/0319_2443_449135_3.shtml

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